得益于非美交易航线的微弱需求，BIMCO日前将2025年集装箱航运需求量开端上涨猜测上调至4.5%-5.5%，2026年猜测则维持在2.5%-3.5%。BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表明：“估计2026年集运商场的供需联系将趋于平衡，但2025年的商场表现将逊于2024年。”
受进口量萎缩影响，北美区域进口量自4月起同比下滑。BIMCO估计，本年余下时刻的商场将继续疲软，2025年北美进口量估计下降2%，至2026年开端康复增加。
到现在，北美以外大都区域的货运量增加仍然微弱，BIMCO估计2025年与2026年全球海运集装箱量将别离增加2.5%至3.5%。
2025年船只需求增速将超越货运量增速，主因在于长途运输事务的增加高于中等水准。这一趋势在亚洲对撒哈拉以南非洲、南美、中美洲及欧洲地中海区域的出口中尤为明显。
但是，有必要看到，当时需求仍受好望角航线拥堵的支撑。苏伊士运河通行量仍低于红海遇袭前水平。若形势平缓，船只康复传统航线，则实践的需求将较猜测低10%。
BIMCO将2025年运力增加预期上调至7.3%，一起将2026年预期下调至3.1%。上调主因是船只拆解活动放缓，推高了船队运力增加。此外，航速小幅提高亦增加了2025年的有用运力预期。2025年运力的较快增加，令2026年的相对增加率低于此前猜测。
Rasmussen总结称，估计2025年剩余时刻集运商场将走弱。现在，期租租金与二手船价没有遭到运费下行的明显冲击，但估计这一局势将从第四季度开端改动。鉴于未来供需将稳步增加，估计2026年运费将趋于稳定。
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