地缘端：伊朗方面15日消息称，尽管美国提出了延长两周停火的请求，伊朗至今还没同意该请求。伊朗方面认为，美国应当履行当前停火协议中的承诺，而不是请求延长停火，并应停止在谈判中提出过分要求。美国白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特稍早前表示，美国尚未正式请求延长与伊朗的停火协议，有关报道“不属实”，当前双方仍在持续接触并推进谈判。
主力合约EC2604，马士基WEEK17价格持续下调，4月下半月三大联盟价格逐步公布。目前PA联盟 YML 4月下半月船期报价2000美元/FEU，其中4/18日船期报价1800美元/FEU；马士基WEEK 15 报价2300美元/FEU，WEEK16周报价2200美元/FEU，WEEK17周报价2100美元/FEU，OA联盟OOCL4月下半月船期报价2459-2609美元/FEU。 4月合约交割结算价格为4月13日、20日以及27日三期SCFIS算数平均值，若按照马士基价格估算最终SCFIS（系数按照0.74初步预估），4/13日SCFIS1702点附近（4/13日实际公布指数为1728.17点），4/20日SCFIS1628点附近、4/27日SCFIS1554点（注，上述点数仅为初步预估，船期的延误，三大联盟FAK货量的不均衡最终会对SCFIS产生一定的影响），最终交割结算价格或落在1630点左右。投资者关注好盈亏比。
EC2605合约，关注好盈亏比，紧跟现货，马士基WEEK18周价格沿用，市场逐步进入旺季挺价阶段。当前4月下半月价格表现偏弱，马士基WEEK16周报价（4月下半月）2200美元/FEU，WEEK17周报价2100美元/FEU，WEEK18周报价2100美元/FEU（价格沿用）。5月至8月船司会尝试挺价，马士基已经宣布5月份涨价函为3500美元/FEU（2026年5月4日至2026年5月31日有效），由于涨价函日期为5月4日之后，着重关注WEEK19周报价情况，目前5月合约已经升水4月合约，4月合约交割完成后，5月合约也会逐步进入交割逻辑（5月合约交割结算价格为5/11 5/18以及5/25日SCFIS算数平均值），5月份运力与2025年相比差别较小，建议投资的人紧跟现货，关注好盈亏比，5月合约短期驱动向上，后续首先关注马士基5月第一周价格。（2026年4月14日收盘价格折合现货价格2500美金附近，升水4月底价格相对较少）
对于相对旺季的6、7、8月合约，旺季合约目前预期较强，短期难以证伪，我们在过往的研报中一直在强调旺季的6月以及7月合约今年运价高度仍可期待，目前跟着时间推移，6月合约也逐步进入交割逻辑，逐步增加现货价格交易权重。主因有以下三点，第一：苏伊士运河上半年复航概率相比来说较低，此次伊朗事件中胡塞武装将恢复对红海走廊航运的袭击或做实该预期，COSCO在之前的电话会中也强调从尝试恢复到全面复航可能是一个长达3-5个月的渐进过程；红海复航需满足多重条件：行业协会评估通过、保险公司下调保费、客户认可安全性以及联盟内部协商一致。第二：上半年超大型集装箱船舶交付压力比较小，统计显示 2026年上半年（1-6月）交付17000+TEU以上船舶仅4艘，2026年全年交付数量仅有9艘，该数据明显小于过去几年年度交付数据。上述两点因素存在或使得2026年上半年运力供应压力比较小。第三：亚洲-欧洲需求端月度同比增速一直也相比来说较高，大部分月份集装箱贸易量同比增速均在10%以上。基于上述因素，我们大家都认为EC2606合约、EC2607以及EC2608合约短期走势或相对来说比较强。目前EC2606合约价格折合现货2700-2800美金左右，马士基5月份涨价函已经公布为3500美金，后续关注5月份涨价实际落地情况。
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