地处长江“黄金水道”上游的四川省乐山市，襟带三江、南北通衢，是成都平原经济区的重要水运纽带，也是重特大件进出川的重要港口。
近年来，乐山坚持全面融入成渝区域双城经济圈建造，以岷江港航电归纳开发为抓手，快速推动乐山港晋级打造为成都平原经济区“天府港”，疏通成渝“黄金水道”，加快提高乐山区域中心城市能级，打造全省重要的区域交通物流纽带。
长220米、宽34米的船闸，“人”字门慢慢翻开，一艘艘船只顺水而下，从西南内地通江达海。这是西南区域最大单级船闸——岷江犍为航电纽带船闸开闸现场。犍为航电纽带自2019年11月试运行起，已调度船只5566艘次、载重量52.95万吨；下流不远处，龙溪口航电纽带自2022年11月船闸通航，已交游船只6480艘次、载重量75.81万吨。
四川具有长江、岷江等七大航运通道，却因航道等级不高、要害节点不畅，导致水运成本低、运能大、绿色低碳的比较优势未能充沛的发挥。作为长江经济带归纳立体交通走廊规划的重点项目，岷江港航电归纳开发项目应运而生，总投资550亿元，包含老木孔、春风岩、犍为、龙溪口4级航电纽带、乐山港建造及岷江龙溪口至宜宾段航道整治。
四川省委、省政府赋予乐山严重任务，打造全省重要的区域交通物流纽带，乐山发动“三年攻坚举动”，一盘棋策划、一张图推动，凝集强壮作业合力。现在，犍为航电纽带已建成投用；龙溪口航电纽带船闸通航，9台机组具有发电条件；老木孔、春风岩航电纽带进入施工高峰期；四川首条生态航道建造项目岷江航道整治一期工程竣工。
“黄金水道”不仅能疏通经济头绪，还能促进生态与开展共赢。一处处仿生态鱼道随项目而建，一场场鱼类增殖放流活动，让数百万条长江鲟、厚颌鲂等本地水生物种回归岷江。
跟着岷江港航电归纳开发和乐山港加快建造，岷江航道等级将由Ⅳ级提高到Ⅲ级，可完结1000吨级船只终年通航、3000吨级船只丰水期通航，让长江干流向四川经济内地延伸162公里。
本年1月至11月，乐山水路货运量529万吨、初次打破500万吨，同比提高44%。乐山大件码头初次完结大规模散装吨袋物资转运。本年8月，来自德阳的55米高压闪蒸塔在乐山顺畅吊装、发往印度尼西亚，创乐山吊装设备长度新纪录。
水上“新蜀道”联动川渝、走向世界，一系列计划方针落地，为乐山做活水文章注入微弱动能。
本年2月，四川省委、省政府对《乐山港总体设计（2023—2035年）》作出批复，这是四川首个获批的区域性重要港口规划；11月，四川省政府印发《“疏通一条江”航运复兴开展会集攻坚三年举动计划（2025—2027年）》，提出推动长江等级提高、岷江疏通，支撑乐山培养临港工业集群。
在五通桥区，坝作业区大件码头完结初设批复，将构建“公铁水空”一站式多式联运演示基地；在沐川县，罗家坝作业区行将开工，紧邻着炭库临港工业园区；在犍为县，高石坝作业区加快前期作业，周围是犍为工业园区……港区“牵手”园区，将推动晶硅光伏、绿色化工、配备制作、餐饮等优势工业延链强大、集群开展，为乐山加快构建“241”现代工业工业系统筑牢水运支撑。
现在，乐山统筹推动航电纽带、港口、集疏运系统一体化建造，加强区域多式联运协作。跟着岷江港航电归纳开发、乐山机场等建成投运，乐山将构成集“公铁水空”于一体的归纳立体交通运输系统。
从乐山港动身，上可衔接成都，下可直达宜宾、重庆，有助于串联巴蜀区域世界级文旅资源。乐山热心参与共建岷江长江生态文旅走廊，“成渝区域双城经济圈巴蜀文明岷江旅行走廊——岷江乐山大佛景区‘三江禅韵’航线”当选“国内水路旅行客运精品航线典型事例”。
翻开通江达海的内河航运新篇章，乐山以航运为支点，加快融入成渝区域双城经济圈建造和成都平原经济区一体化开展，“一条江”翻开新格局、激活“全域水”，货畅其流的“黄金水道”愿景加快成为实际。
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