他表明，近年来，交通运送部在大力推动多式联运展开，特别是推动长江经济带多式联运展开方面首要展开了健全制度规矩、疏通联运网络、优化运送安排了以下方面作业：
在健全制度规矩方面，首要是强化方针规范的引领。交通运送部联合有关部门印发了《“一港一策”推动集装箱铁水联运深度交融展开举动计划(2025—2027年)》《关于快速推动多式联运“一单制”“一箱制”展开的定见》等方针性文件，引导联运环境持续向好。一起，以归纳运送“一单制”“一箱制”交通强国试点推动多式联运高质量展开取得了活跃成效。
在疏通联运网络方面，这些年交通运送部推动构建掩盖长江经济带的多式联运归纳服务体系，以航运中心为中心节点，这样的联运网络在逐步齐备。如说上海强化沿线港口的协同，建立多式联运上海临港演示基地，提高国际联运能级，又比方武汉建立了多式联运服务中心，聚集要素买卖服务渠道建造，服务全国一致大市场。再比方重庆立异推动“千里轻舟”多式联运品牌，织密了西部陆海新通道水运网。一起还依托中欧班列、中亚班列、西部陆海新通道海铁联运班列等，形成了表里联通的多式联运大通道，有力支撑了沿江各类货物运送。
在优化运送安排方面，跟着长江经济带归纳立体交通网的日益完善，多式联运展开显着加速。“十四五”时期，长江干线首要港口铁路进港率超越90%，集装箱铁水联运年均增长率超越30%。持续推动大宗物资的“公转铁”“公转水”，物流本钱持续下降，有力保证了全国一致大市场的高效工作。
下一步，交通运送部将持续坚持问题导向，把展开长江经济带多式联运作为重中之重。“十五五”期间，将施行多式联运攻坚举动，以首要港口、重要内陆港、大型物流园区、规模化工业园区、中欧班列集结中心等节点为载体，“一地一策”策划施行一批要害转运纽带、转运设备、集疏运通道、信息渠道等项目，深化推动“一单制”“一箱制”的展开，“一港一策”推动集装箱铁水联运深层次地交融展开，经过“硬出资”和“软建造”相结合，完成多式联运更高质量展开，推动交通物流降本提质增效，服务做强国内大循环。
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