：中国在国际上广交朋友、不拉偏架，秉持公正的外交理念，得到各方的信任和尊重。尤其是促成沙伊和解等举动，在中东地区建立起了较大的威信和人脉，为中远海运在该地区开展业务创造了有利环境。

  ：中远海运作为大型航运企业，具备强大的运输能力、专业的航运技术和丰富的运营经验，能够应对复杂的航线情况，保障航运的安全和效率。

  ：红海航线是重要的国际航运通道，连接着亚洲、欧洲和非洲等重要市场，具有巨大的商业经济价值。尽管存在一定风险，但出于对市场需求的考量以及对自身应对能力的评估，中远海运可能选择继续在红海运营以满足贸易运输需求，获取相应的商业利益。

  ：中远海运可能对红海地区的局势进行了深入的评估和分析，认为在采取适当的安全措施和风险应对策略的情况下，能够保障船只和人员的安全，从而继续在该航线开展业务。

  需要注意的是，具体原因可能是多方面的，且会跟着时间和各种各样的因素的变化而不一样。航运企业的决策通常是基于对各种各样的因素的综合权衡和考量。

  独家｜中远海运、东方海外等已通知暂停红海航线日，澎湃新闻记者从货代方面独家获悉，受国际形势影响，中远海运（COSCO），东方海外（OOCL）以及长荣海运（EMC）已经口头通知暂停红海航线货物的接载。ONE海洋网联船务，目前也口头通知暂停红海航线的货物接载。

  前几天，我们在节目中提到过，也门胡塞武装扩大了在红海、曼德海峡和亚丁湾海域，对以色列及其西方盟友船只的袭击范围，实质性的让苏伊士运河这条全球最繁忙航线，对美西方集团关上了大门。

  每经记者：张韵 每经编辑：梁枭1月10日收盘后，中远海控（SH601919，股价14.14元，市值2257亿元）发布2024年年度业绩报告，公司预计2024年度实现息税前利润约为699.26亿元，同比增加约90.67%。

  美国为自己的颜面和盟友的利益，前不久也是终于在红海开了第一枪，派出直升机对三艘胡塞武装小艇进行了打击，还打死了部分胡塞武装成员。

  【中远海科“船视宝”：现有17艘集装箱船折返 驶往红海方向】财联社12月26日电，在马士基计划恢复红海运输背景下，中远海科“船视宝”上线实时监控大型集装箱船舶复航红海应用。

  “胡塞武装袭击船只来威胁世界贸易”，瑞士《新苏黎世报》18日称，鉴于商船不断遭受袭击，全球最大的集装箱船运输公司MSC周六决定暂停通过苏伊士运河航行。

  全球航运巨头停运红海航行！有运价直接翻番，绕道成本增加三成，影响有多广

  继2021年“长赐号”在苏伊士运河搁浅堵塞航运要道后，亚欧航运要道再次迎来挑战。

  潮新闻客户端 记者 张苗 周林怡最近半个月，南非好望角的航线异常忙碌。原本是国际海运“咽喉要道”的红海海域，成了全球主要海运企业尽力避开的地方——12月26日，发生在红海海域的两起爆炸，正是这半个月来动荡的进一步发酵。

  7月14日，中远海运港口有限公司对外宣布，收购沙特红海门户码头20%股份的交易完成交割。这标志着中远海运加强红海地区布局，在打造成本、服务及协同等联动效应的全球航运网络上迈出了重要一步。

  在推动中建“一带一路”倡议中，中远海运充分的发挥全球化网络优势，合资经营阿联酋哈里发港二期集装箱码头、收购沙特阿拉伯红海门户码头20%股权，这两个“一带一路”沿线重要枢纽港与一直在优化的航线布设，如同蓝色的绸带，将阿拉伯与世界各地人民联结在一起。

  中远海发：红海局势导致部分船只进行绕行改道或延期，某些特定的程度上影响运输周期

  1月19日，中远海运发展股份有限公司（中远海发，601866.SH）在上证e互动平台表示，红海局势导致部分船只进行绕行改道或延期，某些特定的程度上影响运输周期，公司会持续关注事件相关进展以及对集装箱市场的影响，积极应对市场。

  常有人说，咱们中国做事情，嘴上说得越多，越说明不会动手，但只要想动手，就绝不会多一句废话。这一下，美国倒是没什么反应，倒是把以色列给整懵了:红海航线现在是很危险，但是之前胡塞武装不是声明，只要是中国的商船通过红海，绝不会偷袭，还会护送离开红海，怎么突然宣布不来以色列了?

  自本轮巴以冲突爆发以来，由于也门的胡塞武装持续加大对红海上行驶的商船的袭击力度，西方各国的航运巨头，如丹麦的马士基航运公司、德国的赫伯罗特公司、瑞士的地中海航运公司，以及法国的达飞海运集团等，目前均已叫停了旗下货轮在红海地区的航行活动。

  21世纪经济报道记者胡慧茵 广州报道随着红海焦灼的事态升级，近日多艘商船在红海水域遭也门胡塞武装袭击。截至12月18日，全球前五大国际航运企业均已宣布停航红海-苏伊士航道。12月18日，中远海运（COSCO）称旗下集装箱船将暂停红海航行，给客户的书面通知将陆续发出。

  6月20日中午12点，上汽国际Control Tower（CT）作战室团队正紧张地盯着显示器上的实时卫星地图，只见“玉衡先锋”号缓缓驶入土耳其DERINCE港口泊位。作战室成员兴奋地欢呼，纷纷拿出手机拍照留念，记录这一历史时刻。

  21世纪经济报道记者 高江虹 北京报道截至12月19日A股收盘，中远海控、招商轮船、中远海能、宁波海运、凤凰航运等一众航运股均以小跌报收。究其原因，系红海地区的“风浪”已经席卷各航运企业。

  界面新闻记者 白帆界面新闻编辑 因近日红海区域发生多起炸弹袭击商船事件，截至目前全球四大航运巨头马士基、赫伯罗特、达飞、地中海航运等均发布了重要的公告，暂停其所有经红海的集装箱运输。

  直击业绩说明会 海外控股码头毛利同比下降5.9% 中远海运港口：红海局势危中有机

  每经记者：张韵 每经编辑：陈俊杰8月29日，中远海运港口（股价4.82港元，市值177亿港元）召开2024年中期业绩发布会。报告期内公司实现收入7.10亿美元，同比上升3.0%；公司股权持有人应占利润为1.39亿美元，同比下降7.4%。

  深度丨 “红海危机”升级，运价暴涨，全球供应链或受影响！相关A股、期货合约涨疯了，多家上市公司回应

  “我们的业务人员已经通知客户全面调价了。”深圳市南山区一家船公司的业务主管和记者说。始于千里之外的“红海危机”，在经过长期资金市场一周的发酵后，慢慢的开始逐渐影响到整个远洋货运链条。从外贸出口企业到货运代理公司，再到船公司，所有人都在为危机做着准备。

  红海，位于亚非两大洲交界处，是连接亚洲、非洲和欧洲的重要航道，南端通过曼德海峡连接亚丁湾，北端通过苏伊士运河与地中海相通。曼德海峡—红海—苏伊士运河的航线是从印度洋到大西洋最便捷的通道，也是世界上最繁忙的海运路线之一。