土耳其共和国，拥有独特地理位置的国家，是一个横跨欧亚两洲的国家，北临黑海，南临地中海，东南与叙利亚、伊拉克接壤，西临爱琴海，与希腊以及保加利亚接壤，东部与格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆和伊朗接壤。土耳其地理位置和地理政治学战略意义很重要，是连接欧亚的十字路口。

  土耳其清关因为属于欧洲体系，相对来说简单很多，一般清关由收货人自己去报关或指定报关行去清关。清关所需要的文件也是常规文件：

  由于土耳其的地理战略位置，其提出的“中部走廊（Middle Corridor）”和中国的“一带一路”计划，都是促进跨大陆区域经理发展宏伟计划。而这一计划离不开的也是物流运输的通达和发展。

  通过土耳其的位置来看，往西能够最终靠陆路和地中海连接欧洲区域；往北通过黑海和“咽喉”土耳其海峡连接俄罗斯和独联体区域；往东可以运输通往格鲁吉亚和阿塞拜疆，甚至穿过里海到达中亚五国；往南能够最终靠陆运和铁路运输通往伊朗北部区域、伊拉克北部区域和叙利亚。

  土耳其始终致力于打造本国多式联运优势，连接亚欧之间的贸易。早些年前，巴库-第比利斯-卡尔斯（BTK）铁路项目已经进行了一段时间-实际上已经将近25年了。该线月看到了火车的动静。

  这条铁路线与伊斯坦布尔的马尔马里隧道一起，将大幅度的提升该地区在亚洲和欧洲之间的铁路的重要性。” ‘这条铁路将增加该地区的合作并扩大贸易。”

  巴库-第比利斯-卡尔斯铁路是一条区域铁路线，将土耳其东北部的卡尔斯与格鲁吉亚首府第比利斯和阿塞拜疆的首都巴库相连。其目的是增加这三个参与国之间的客运和货运流量，并增加它们之间的政治和社会合作。

  而目前中国西安到土耳其的Izmit中欧班列运输，也非常大程度上得益于这条铁路线的建立。

  其中，卡尔斯有望成为BTK的主要转运和货运码头。 土耳其国家铁路部门TCDD正在土耳其的2023年愿景国家发展计划下建设18个物流部门，其中卡尔斯被选为其中之一。

  阿塞拜疆还计划在卡尔斯地区建立和运营一个30公顷的物流中心，以补充该地区的货运服务。

  同时，滚装和联运运输使土耳其货物可以深入斯堪的纳维亚，南欧，英国最偏远的地区以及整个欧洲大陆。因此，出现了一些大规模的公司，它们领导着通往欧洲的多式联运或纯铁路货物运输服务。我们先看几个土耳其的物流运输运营商服务。

  EKOL物流是最早向欧洲推出滚装服务的公司之一。以海上路线为起点，经过爱琴海和地中海，Ekol随后将货物转移到法国塞特岛和意大利的里雅斯特的专用列车上。

  如今，Ekol的铁路车队使用了超过120个集装箱，这使该品牌在2016年将面向欧洲的多式联运货运量增长了20％。

  铁路货运集团（RCG）在此多式联运铁路运营商列表中是独一无二的，因为它是唯一直接从土耳其运营的铁路服务。2017年，该公司将通过引入一些新的铁路路线来扩展其欧洲服务。

  2016年12月，RCG每周从匈牙利的Sopron到伊斯坦布尔的Halkali站运行三次服务。现在，它开通了波兰-布达佩斯-伊斯坦布尔航线。布达佩斯的BILK终端是这条新线路的核心组成部分，它为RCG提供了到其网络其他点的广泛连接，包括德国的鲁尔河谷和整个罗马尼亚。

  RCG还将与土耳其国家铁路运营商TCDD合作，在该国的运输和物流组合中实现更大的铁路货运份额。私有化是塑造土耳其铁路的主要趋势之一，因此RCG可能很快也会成为土耳其最早的私营铁路运营商之一。

  有了这个品牌，他们服务的线索就在他们的名字上。滚装服务专家说，联合国滚装船拥有“欧洲和土耳其之间最大的联运基础设施”。至少从1998年开始，它就参与了多式联运，包括自己的火车车队的运营。

  与Ekol Logistics一样，UN Ro-Ro的铁路网络也开始在欧洲大陆建立。它使用了很多条生产线，可以到达卢森堡，德国，奥地利和意大利。在的里雅斯特-费尔内蒂（Trieste-Fernetti）港口，港口/陆港货物被装载到联合国货车上，以穿越整个大陆。

  的里雅斯特是土耳其联运的唯一真正停靠港。德国的Kombiverkehr以其欧洲多式联运标志，从那里运营着其30列火车的大部分机队。

  与Ekol和UN Ro-Ro一样，Kombiverkehr依靠海上运输，然后改用铁路在欧洲网络上运送货物。