3月26日，在深圳市交通局指导下，由深圳市智能网联交通协会主办的深圳市智能网联城市配送职业大会成功举办。会议建议成立了深圳市智能网联功用车专委会。记者从会上得悉，无人小车将在深圳加快完成商业化落地。至2025年底，全市上路的功用型无人车要攀升上千台规划，并方案组成首个智能网联功用车运营主体以及树立政府监管渠道。

  业内人士指出，我国具有全球最大的主动配送商场，估计到2030年，功用型主动车需求将超140万辆，智能网联卡车保有量将打破百万辆。这不只将带动零售、物流、轿车等相关工业构成万亿级规划增加，还将添补劳动力缺口，发明新工作岗位，缓解交通拥堵，优化城市运转次序。

  深圳在推动智能网联功用型无人车上路方面走在全国前列。2024年，以“全国智能配送制高点”为战略目标，深圳印发施行了国内首个《全市推动功用型无人车高水平质量的开展工作方案》，招引美团、顺丰、京东、新石器等头部企业落地，工业集聚效应初显。到去年底，全市累计投进功用型无人车规划已超300台，掩盖商超、外卖、快递等多种场景。

  会上，深圳市提出共建主动配送测验阶段2.0年代，将系统重构交通、物流全要素链路，完成人车路资源功率跃升与时空利用率最优。深城交、美团、新石器、顺丰、白犀牛、签署《主动配送测验阶段2.0战略协议》，推动资源同享与职业开展。

  深圳市交通运送局会上泄漏，将经过“4123”系列行动，推动深圳主动配送进入2.0测验阶段，打造全国抢先的智能网联功用车办理系统。

  深圳市交通运送局才智交通处相关担任人对此做了详细论述。据其介绍，其间“4”是“四化”推动，包含规划化——逐渐推动智能功用车全域大街试点，加快全市分级路途的敞开，鼓舞更广泛场景的使用，首先推动全市使用规划上千台，逐渐完成从单区到全市路网敞开；规范化——环绕方针、规范、标识、路网等四大方面，树立智能网联功用车全链条办理的规划化办理与服务；商业化——加快推动智能网联功用车商业化落地，并聚集“人车协同”形式立异，无人车首要担任在途运送，而装卸、结尾配送环节保存人工服务，完成功率提高与民生保证的双赢；以及网联化——探究推动交通信号灯信息、施工占道信息、泊车场信息等多元化“信息上车”场景使用。

  “1”指一体统筹，即组成首个职业运营主体，盘活全市充换电、泊车、场站等设备资源，为智能网联功用车公司能够供给布置服务，支撑有条件区域先行试点，逐渐向全市推行。并推动建造智能网联功用车办理渠道，完成对车辆的监管和调度。

  “2”为“双路共建”，打造动态调控路网与数字化协同路网，推动坪山、龙华、宝安、南山全域车联网基建。

  “3”是要完成“三台互通”，即完成政府监管渠道、公司运营渠道、以及未来规划的货运网约渠道数据同享，构建生态闭环。

  才智事业部副总经理杨应科还在现场展现了《深圳市功用无人车办理调度渠道》，该渠道整合通行管控、才智设备等中心功用，支撑无人车全天候安全运转与规划化落地。一起，数研智算PDT工程师陈灵敏推出《功用型无人车路途环境影响评价指引》，树立科学规范的测验规范系统。

  会上，深圳市向美团颁布了国内首个L4级无人驾驶微型卡车测验车牌。据泄漏，完成结尾配送向同城货运测验场景延伸，是主动配送测验阶段2.0商业化开展的重要表现，符合规定规范、服务主动配送职业跃迁的车辆、配备、立异车型都将归入主动配送测验阶段2.0立异生态系统。

  此外，深圳市向美团、新石器、、白犀牛、九识智能颁布智能网联功用车标识。市级与各区构成一致标识，提高配送功率。深圳已构成“研制技能-场景验证-商业闭环”的全链条生态，成为全国智能配送立异浓度最高的城市。